Brompton Electric apskats: labākā elektriskā mape, bet dārga

1. attēls no 13



Mūsu novērtētā cena, pārskatot 2 695 ar PVN

Brauc labi, salocās neticami mazs un dod jums pietiekami daudz papildu spēka, lai palīdzētu kalnos, taču tas ir ļoti dārgi

Plusi Elegants, efektīvs salocīšanas mehānisms Vienkārša, bet vienmērīga palīdzība ar pedāli Reaģējoša un stabila braukšana lielā ātrumā Mīnusi Varētu darīt ar modernākām funkcijām Ļoti dārgas Smagākas nekā parastā Brompton reklāma

Labi vai slikti, vairums elektrisko velosipēdu izskatās ļoti līdzīgi e-velosipēdiem. Jūs varat tos pamanīt jūdžu attālumā ar lielajām, tukšajām baterijām un motoriem, kas apņem apakšējo kronšteinu, vai rumbas motoriem.





Tomēr Bromptona pirmais uznāciens elektromobiļu velosipēdu pasaulē ir nedaudz savādāks. No pirmā acu uzmetiena tas izskatās diezgan identisks parastajam Bromptonam. Jūs varat redzēt motoru, ja zināt, ko meklējat. Tas atrodas lielajā, smagajā rumbā priekšējā riteņa centrā. Bet kur ir akumulators? Kur ir displejs?

Pērciet tagad no Evans Cycles



Brompton Electric pārskats: Kas jums jāzina

Tagad skaties vēlreiz. Akumulators un tā lādētājs atrodas somā, kas uzstādīta uz bloka velosipēda priekšpusē. Stūres displejā nav, taču akumulatora augšdaļā panelī ir iebūvēta virkne statusa gaismas diožu.

Citādi šis ir Bromptons tāpat kā jebkurš cits. Rāmis ir pamatīgi uzbūvēts ar izturīgām tērauda caurulēm, un locīšanas sistēma ir vis elegantākā un efektīvākā apkārt. Lai to izdarītu, vienkārši velciet skavu starp aizmugurējā rāmja trīsstūri un sēdekļa statni, pēc tam pagrieziet aizmugurējo riteni zem rāmja. Pēc tam atskrūvējiet augšējās caurules skavu un salieciet velosipēdu uz pusēm, pirms atsaucat kāta skavu, lai stūri nolocītu pret priekšējo riteni. Bīdiet uz leju sēdekļa cauruli, lai nofiksētu visu partiju un tas ir paveikts.



12. attēls no 13

Visu salocītu, Brompton Electric ir tikpat smieklīgi kompakts kā brāļi un māsas, kuriem nav piedziņas. Tas derēs lielākajai daļai automašīnu zābaku un ir pietiekami mazs, lai to varētu nolikt zem galda.

Liela atšķirība ir tā, ka darbināmais priekšējais rumba palielina svaru salīdzinājumā ar parasto Brompton. Kopumā Electric sver 13,7 kg bez akumulatora, kas ir saspiests uz priekšu (divu ātrumu modelim), un 16,6 kg, ja akumulators ir uzmontēts, savukārt parastais Bromptons sākas ar 11,1 kg. Lai arī motors nozīmē, ka velosipēdu ir vieglāk pedālēt no punkta A līdz punktam B, Brompton Electric ir vajadzīgs mazliet vairāk piesardzības, kad velciet to no ceļa uz dzelzceļa platformu un atpakaļ.

LASĪT TĀLĀK:Labākie e-velosipēdi, ko iegādāties no £ 850

Brompton Electric apskats: cena un konkurence

Brompton Electric ir arī daudz dārgāks nekā uzņēmuma parastie saliekamie velosipēdi. Un, kad es daudz saku, es domāju DAUDZ. Kaut arī divu ātrumu, neelektrisks Bromptonas cena sākas ar 745 GBP, Elektriskā ir 2695 GBP pamata būvei. Tajā ietilpst akumulators, lādētājs un soma un stiprinājums, kas aizspraužams priekšpusē. Ir vērts atzīmēt, ka varat jaunināt uz lielāku, 20 litru, šīs somas versiju, taču tā ir dārga papildus, un tā jums atmaksās £ 130.

Ja tas jums šķiet pārāk dārgi, ir alternatīvas. Tiem, kam patīk Brompton dizains, ir iespējams iegādāties parastu Brompton un pats to pārveidot par e-velosipēdu, izmantojot vienkāršu pēcpārdošanas komplektu. Nano elektriskie velosipēdi piedāvājiet DIY komplektus, piemēram, šo, sākot no £ 750 un Swytch Bike ir divi Brompton komplekti, kas tiek pārdoti par 799 GBP (25 jūdžu diapazons) vai 899 GBP (50 jūdžu diapazons). Tas joprojām nav lēts, taču tas darbojas daudz mazāk nekā Bromptona, kas, protams, ir elegantāks, iekšējs iestatījums.

2. attēls no 13

Kas attiecas uz citiem ražotājiem, ir daži sāncenši, taču neviens tāds nav tik mazs kā Bromptons. Tirgus budžeta beigās jums ir Decathlon ar savu B’twin Tilt 500, kas maksā par izdevīgu cenu £ 650, un Volt Metro no £ 1 399.

Ja jums ir vairāk naudas iztērējams, GoCycle ir acīmredzams konkurents un veterāns e-velosipēdu arēnā. Tā jaunākais GX modelis maksā £ 2899. Kolibri apgalvo, ka tā elektriskā mape ir visvieglākā tirgū, taču par šo privilēģiju jums arī būs jāmaksā daudz (4 495 sterliņu mārciņas). Brompton Electric šobrīd neizskatās tik dārgi, vai ne?

Galvenās iezīmes, braukšana un sniegums

Tāpat kā ar visiem Lielbritānijā pārdotajiem ielu likumīgajiem e-velosipēdiem, Brompton Electric ir pedāļa palīgsistēma - “pedelec”, ja vēlaties. Nospiediet pedāļus un, pieņemot, ka esat uzlādējis akumulatoru un uzstādījis to priekšpusē, velosipēda 250 W rumbas motors pievienos papildu enerģiju, līdz jūsu ātrums sasniegs 15,5 km / h, ko pieļauj maksimālais ātrums, ko Apvienotās Karalistes likumi par e-velosipēdiem atļauj. Droseļvārsta nav, jo Apvienotās Karalistes likumi to pašlaik aizliedz, bet jums tas tiešām nav vajadzīgs.

Skatīt saistītos Brompton Electric apskats: labākā elektriskā mape, bet dārga

Brompton Electric piedāvā trīs enerģijas padeves līmeņus, kurus var izvēlēties, nospiežot pogu akumulatora augšpusē. Es labprātāk izmantoju maksimālo palīdzības līmeni, kas rada patīkamu paātrinājumu un ir pietiekami stiprs, lai jūs neliktu daudz pūļu kalnos. Izmantojot maksimālo palīdzību, tomēr tiek ierobežots 36 V, 8,55Ah akumulatora darbības laiks.

Piedāvātais diapazons no 20 līdz 45 jūdzēm būs piemērots lielākajai daļai braucienu, un tas ir apgalvojums, ko es uzskatu par diezgan precīzu. Manas 11 jūdžu brauciena laikā, braucot mājās, LED kapacitātes indikators akumulatora augšpusē parasti nokrīt nedaudz zemāk nekā pusceļā, un pirms atkārtota braukšanas tajā pašā attālumā ir nepieciešams uzlādēt.

13. attēls no 13

Ja vēlaties ar velosipēdu nobraukt vairāk nekā 20 jūdzes ar vienu uzlādi, jums būs jāsamazina palīdzības līmenis, taču pat tad, ja akumulators izlādējas, velosipēds ir pietiekami viegls, lai nejūtos lēns pedāļa vadīšana bez enerģijas.

Arī tas labi brauc, un es atklāju, ka papildu svars neietekmē negatīvi uz pārvietošanos vismazākajā mērā. Ja kaut kas, tas stūrēšanu padara jutīgāku. Un ikviens, kurš pirms tam ir braucis ar Bromptonu, nebūs pārsteigts, atklājot, ka arī Electric versija ir diezgan stabila ar ātrumu. Neskatoties uz mazajiem 16 collu riteņiem (15,5 jūdzes stundā vai tieši virs), Brompton Electric lido garām - taču, ņemot vērā šo riteņu mazo izmēru, jums būs jābūt nedaudz piesardzīgākiem pret bedrēm.

8. attēls no 13

Ieslēdzot pedāļa palīdzību, Brompton nodrošina vienmērīgu, atsaucīgu braucienu, un tas notiek, pateicoties dažādiem smalki noregulētiem sensoriem. Velosipēda apakšējā stiprinājumā ir griezes momenta sensors un ritma sensors, kas mēra gan spēka daudzumu, kuru jūs izliekat caur pedāļiem, gan to, cik ātri jūs pedāļat, gan ātruma sensoru, kas visi darbojas kopā, nodrošinot vienmērīgu jaudu un pienācīgu paātrinājuma spurts. Tas nav pārāk trokšņains, bet, dzirdams, ka motors nedaudz straujāk, dzirdams, kā tas darbojas.

Pērciet tagad no Evans Cycles

Un, lai arī maksimālais ātrums 15,5 jūdzes neskan īpaši ātri, velosipēdam, kas galvenokārt paredzēts kā līdzeklis īsām braukšanas un svītrām visā pilsētā, tas ir lieliski. Man braucot 11 jūdžu braucienā no Londonas centra uz Dienvidu Vudfordu pilsētas ziemeļaustrumos, mans vidējais ātrums bija tikai divas vai trīs jūdzes stundā lēnāks nekā manā liela riteņa, saliekamā e-velosipēdā. Tas ir diezgan labi. Ir arī labi, ka, sasniedzot maksimālo ātrumu, motors tiek izslēgts tik smalks, ka jūs to gandrīz nepamanāt.

5. attēls no 13

Kopumā ar Brompton Electric ir patīkami braukt, un papildu jauda nozīmē, ka pat garākos braucienos jūs daudz nedarbosities, ja nevēlaties. Bet tas nav perfekts, un man ir dažas problēmas. Pirmkārt, palīdzība netiek nekavējoties saņemta. Jums jāgaida, līdz jūs mazliet virzāties uz priekšu, kas ir labi līdzenumā, bet nav tik labs, lai sāktu kalnu. Otrkārt, velosipēds Brompton, kuru man aizdeva par šo pārskatu, bija izveidojis kairinošu čīkstēšanu akumulatora kronšteinā, kas skaļi iekliedzās, kad es visur braucu pāri sitienam.

Brompton Electric apskats: spriedums

Izņemot to, ka vienīgā nopietnā sūdzība, kas man bija par visu paketi, būtu tā visa diezgan pamata būtība. Jā, Brompton Electric ir kārtīgi salocīts, un, jā, tas ir diezgan viegls. Arī tas brauc labi, tāpēc ko dod?

Nu, par naudu, ko es gaidīju, lai ar to varētu paveikt nedaudz vairāk. Bluetooth savienojums būtu jauks, ja no viedtālruņa ekrāna varētu koriģēt paātrinājumu vai pedāļa palīglīmenis, un, lai gan Bromptons to ir apsolījis iOS lietotnes veidā, šī funkcija nonāks tikai 2019. gada beigās. Kā būtu ar GPS izsekošanu? Vai displejs uz stūres? Pat manam DIY e-velosipēdam ir uzlabotas funkcijas.

Īsāk sakot, es nevaru palīdzēt, bet gribu vairāk, nekā Brompton Electric šobrīd piedāvā. Lai arī tas ir lielisks daudzos līmeņos un, visdrīzāk, ir labākais salokāmais e-velosipēds kopumā, tas dažos aspektos ir arī mazliet nomierinošs.

Valodas
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese