Seat Leon SC FR 2.0 TDi (2020) tehnoloģijas un automašīnas izklaides apskats

Vai par Seat karstā hečbeka papildu piederumiem ir vērts izšļakstīties? Mēs to uzzinām



Reklāma

Seat Leon, domājams, ir karstu hečbeku tumšais zirgs 2014. gadā. Balstoties uz VW fenomenāli veiksmīgo Golfa platformu, Leon Cupra 280 šobrīd ir ātrākā divu riteņu piedziņas lūka, lai uzstādītu Nirburgringas apli, pārspējot visus konkurentus, ieskaitot Vuxhaull's Astra VXR. , Renault Megame 225 un Ford mežonīgā Fiesta ST. Tomēr ir vērts paturēt prātā, ka neatkarīgi no tā, cik ātri jūs to spēsit virzīt trasē, jūs lielāko daļu laika pavadīsit salonā, pieturoties pie ātruma ierobežojuma ikdienas braucienā.

Šeit komforts, informācijas un izklaides iespējas un drošība kļūst par lielāku prioritāti nekā neapstrādāta veiktspēja, tāpēc ir svarīgi iegūt vislabāko iespējamo konfigurāciju, pirms braucat ar automašīnu no priekšpilsētas. Lai redzētu, ko Seat var piedāvāt Leon klientiem 2014. gadā, mēs aizņēmāmies Leon SC FR 2.0 TDi un izlaidām to uz priekšu, lai redzētu, ko ir vērts modernizēt un ko varētu atstāt krājuma konfigurācijā.





Iekļauts standarta komplektācijā

Kā jau esam gaidījuši no VW grupas automašīnām, Seat ir neticami dāsns, runājot par standarta funkcijām. Liela daļa no zemāk uzskaitītajiem komplektiem būs izvēles iespēja daudzām citām automašīnām, un tas ir tāls ceļš, lai attaisnotu augstāko Leon bāzes cenu. Ko jūs no ceļa iegūstat 22 000 sterliņu mārciņu?

Seat Media System Plus

Automašīnām paredzēto greznumu saraksta augšgalā ir 5.8 collu skārienekrāns, kas atrodas padziļinājumā viduskonsolē. Pamata leonam ir 5 collu displejs, bet FR to palielina līdz 5,8 collai kā daļu no SEAT Media System Plus paketes. Tas ir pilnībā kontrolējams ar skārienu, lai gan astoņas īsinājumtaustiņi katrā ekrāna pusē palīdz vadītājam ātri atrast noteiktu funkciju. Ir arī poga skaņas sistēmas skaļuma mainīšanai, tāpēc jums nav jāviļ ar ekrānu. Displejs ir spilgts, padarot to viegli lasāmu tiešos saules staros, un izskatās arī diezgan ass, padarot teksta un kartes maršrutus izceļas uz tumša fona.



Informācijas un izklaides sistēmā ietilpst AM / FM radio, ar MP3 saderīgs CD atskaņotājs, USB ports, SD kartes slots, AUX ieeja un Bluetooth audio straumēšana, ko visu var vadīt, izmantojot skārienekrānu, centrālās konsoles ciparnīcas vai pogas, kas piestiprinātas pie stūres. Savienojot pārī viedtālruni, varēsit lejupielādēt adrešu grāmatu automašīnas datorā, lai ātri sastādītu numuru un meklētu balsi, kā arī varat kontrolēt atskaņošanu, izmantojot uz riteņa esošās multivides vadības ierīces - ietaupot nepieciešamību sasniegt viedtālruni ikreiz, kad vēlaties mainīt trase.

Pamatkonfigurācijā integrētā sat-navigācijas sistēma izmanto 2D grafiku, nevis 2.5D vai 3D attēlus, taču joprojām parāda svarīgu informāciju, piemēram, gaidāmos pagriezienus, satiksmi un sastrēgumus. Galamērķa pievienošana ir ātra un vienkārša, pieskaroties adresei, izmantojot skārienekrānu, vai izvēloties no saglabāto izlases saraksta, un dzirdamās instrukcijas ir skaidras un kodolīgas. JŪS varat arī ievietot braukšanas norādes ceļojuma datorā, ietaupot nepieciešamību vienmēr pievērst uzmanību viduskonsolei, dodoties ceļojumā uz nepazīstamu galamērķi.



Kopumā sistēma ir saprātīgi izkārtota un reaģē gan uz pieskārienu, gan pogu komandām. Tā nav skaistākā lietotāja saskarne, ko esam redzējuši automašīnā, taču tā ļauj paveikt darbu un ļauj jums koncentrēties uz ceļa.

Divzonu klimata kontrole

Iespēja iestatīt atšķirīgu temperatūru abās salona pusēs noteikti iepriecinās ikvienu, kurš brauc ar lieliem attālumiem ar nemierīgu pasažieri, pat ja tas nozīmē, ka gaisa kondicionēšanas sistēmas darbināšanai tas nozīmē izmantot vairāk degvielas. Trīs pogas viduskonsolē ļauj vienlaikus vadīt abas puses vai regulēt katru pusi neatkarīgi. Temperatūras nolasījumi abās pusēs ļauj norādīt pakāpi, un vadītājs, izmantojot sinhronizācijas pogu, vienmēr var ignorēt pasažiera iestatījumus.

Ja tā būtu, var būt grūti attaisnot papildu tēriņus, lai temperatūru kompensētu par diviem vai diviem grādiem, bet kā standarta līdzeklis FR tas ir apsveicams iekļaušana tajās retajās reizēs, kad nevarat vienoties par temperatūra.

Priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori

Atpakaļgaitas autostāvvieta daudziem autovadītājiem ir saistoša problēma, taču Leonam tas nav jāuztraucas. Gan priekšējie, gan aizmugurējie parkošanās sensori ir iekļauti FR standartaprīkojumā, sniedzot vizuālu un fonētisku indikatoru tam, cik tuvu jūs nokļūstat automašīnās aiz un priekšā. Optiskās novietošanas sistēmas displejs prognozē automašīnas ceļu, pārvietojoties, lai gan mums tas nešķita tik noderīgi kā vizuāls nolasījums, kas precīzi parāda, kur tieši objekti, kuriem mēs tuvojāmies, bija attiecībā pret automašīnu.

Mēs uzskatījām, ka dzirdami pīkstieni ir tur, kur mēs vēlamies apstāties, jo citās sistēmās mēs tos esam atraduši diezgan atturīgus. Ar Leonu mēs nekad neizkāpām pēc stāvēšanas, domājot, ka mums ir vairāk vietas, nekā stāvvietu sensori bija atļāvuši.

Brauciena dators

Iebūvēts starp ātruma un apgriezienu skaitītājiem, krāsainajam ceļojuma datoram ir atsevišķi ekrāni vai navigācijas, multivides, telefona un brauciena rādītāji, ļaujot ātri pārbaudīt, ļaujot pārbaudīt pašreiz atskaņoto celiņu, nākamo braukšanas virzienu, patērēto degvielu vai ienākošos zvanītājus. To kontrolē ar pogām stūres labajā pusē, un krāsu displejs noteikti izceļas starp sarkanajām ciparnīcas adatām.

Papildus šīm virsraksta funkcijām FR ir arī elektriski salokāmi durvju spoguļi - tas ir laipni gaidīts iekļaušana ikvienam, kurš pierasts stāvēt uz aizņemtiem ceļiem. Protams, sportiskajā FR specifikācijā ir iekļauta sporta piekares pakete, kas pievelk braukšanu un sniedz nelielu papildu atgriezenisko saiti caur riteni, braucot dusmās.

Izvēles papildinājumi

FR ir iekļauts šausmīgi daudz, pirms jums jāizskatās no sava seifa, taču arī iespēju sarakstā ir daudz ko izvēlēties. Mēs esam apskatījuši dažus no populārākajiem papildinājumiem, lai noskaidrotu, vai tie ir naudas vērts.

Tehnoloģiju komplekts

Līdz brīdim, kad jūs to izlasīsit, Seat ierobežotais īpašais piedāvājums būs beidzies, un klientiem būs jāmaksā par tehnoloģiju komplektu, kurā ietilpst LED priekšējie lukturi, modernizēta navigācijas sistēma un DAB radio. Mūsu testa brauciena laikā tas tika iekļauts kā bezmaksas jauninājums, padarot to par prātu neveicinošu, bet tagad cena padara lietas nedaudz sarežģītākas. Lai to izvēlētos, katra daļa jāpievieno atsevišķi, kas jums piešķir atlaidi. Jūs joprojām skatāties vairāk nekā 1 000 sterliņu mārciņu ekstras, taču, ņemot vērā, ka tajā ir arī palielināta 3D satnav sistēma, kas tik labi ir integrēta pārējā centra konsolē, mēs sagaidām, ka vairums klientu izvēlēsies to pievienot savām automašīnām.

SEAT skaņas sistēma - £ 225

Iekļauts standartaprīkojumā ar dārgāku Cupra apdari, Seat skaņas sistēma jums atmaksās papildu £ 250, ja vēlaties, lai tā būtu uzstādīta FR spec automašīnai. Tas ietver 135 vatu, sešu kanālu pastiprinātāju, deviņus skaļruņus un zem bagāžnieka piestiprinātu zemfrekvences skaļruni, piešķirot FR nopietnu skaņas jaudu. Visu laiku ar automašīnu mēs spēlējām virkni dažādu mūzikas žanru, un Leons nevienā no tiem nelika vilties; pat braucot pa šosejas ātrumu, mēs varētu izbaudīt niansētākas detaļas no akustiskās un indie dziesmas, bet pāreja uz akmeni un elektroniku atdzīvināja zemfrekvences skaļruni. Ar sēdekļu grabināšanu nepietiek, taču tas ir laipni gaidīts solis salīdzinājumā ar parasto stereo sistēmu, un tas varētu mūzikas faniem sagādāt grūtības vēlāk pievienot savu pēcpārdošanas komplektu.

Adaptīvā kruīza kontrole - £ 505

Mēs esam izmēģinājuši VW grupas adaptīvo kruīza kontroles sistēmu automātiskajā Golfā, taču Leons mums deva mūsu pirmās izmaiņas, lai to pieredzētu ar manuālo pārnesumkārbu. Vadības elementu pārvietošana uz kātiņa, nevis digitālo pogu pie stūres rašanās, prasa nedaudz laika, lai pierastu, lai gan tas ir pietiekami tālu zem stūres statņa, lai jūs to nekad nesajauktu ar indikatoru. Kad esat saderinājies, jūs varat pielāgot ātrumu un attālumu vai īslaicīgi to izslēgt (piemēram, kad ieslodzīts satiksmē).

Sistēma ir pietiekami gudra, lai jūs bremzētu, kad priekšā brauc automašīna vai kāds izvelk uz jūsu joslas; tas reaģē ātri un stingri, vajadzības gadījumā bremzējot vai vienkārši ļaujot izslēgt akseleratoru, ja nav nepieciešama tūlītēja darbība. Tas nosaka saprātīgu attālumu starp jums un priekšā esošo automašīnu, dodot laiku reaģēt, ja uz ceļa, kas atrodas priekšā, notiek kaut kas bīstams. Tas padara automaģistrāles vadīšanu par absolūtu vēsmu, pat ar 2,0l manuālo dīzeļdegvielu, ar kuru braucām šajā pārskatā.

Ja jūs pastāvīgi braucat pa automaģistrālēm vai regulāri ceļojat lielus attālumus, £ 500 ir ļoti viegli pamatot.

Elektroniskais jumta lūka - £ 700

Šis papildinājums 700 ASV dolāru apmērā, iespējams, netiks izmantots ļoti daudz šeit, Lielbritānijā, taču nav šaubu, ka tas salonā ienes apsveicamu saules staru daudzumu. Leonons nekādā gadījumā nav tumšs, kad jumta lūka tiek pārsegta, bet, atmetot atpakaļ, tā kļūst daudz gaišāka.

Pats stikls tiek atvērts, izmantojot pogu, kas atrodas starp vadītāja un pasažiera saulessargiem. Varat to daļēji pagriezt, lai atvērtu plaisu, vai arī pagriezt un turēt, lai saulainās dienās to pilnībā atvērtu. Tas nav īpaši ātrs, bet atveras un aizveras, neveicot daudz elektronisku virpināšanu.

Spriedums

Līdz tam laikam, kad pievienosit papildu, mūsu Leon FR maksās apmēram 24 120 sterliņu mārciņu uz ceļa. Tas ir ievērojami vairāk naudas nekā vidējā ģimenes lūka, taču, ņemot vērā to, ka tajā ietilpst arī perforators 2,0 litru turbo dīzeļdzinējs, par savu naudu jūs iegūstat neticami daudz automašīnu. Lai arī ir taisnība, ka VW Golf sniedz nedaudz papildu greznību par nedaudz vairāk, jūs nevarēsit iegūt tādu pašu enerģijas daudzumu, ievērojami nepārsniedzot budžetu.

Ar VW grupas slaveno uzticamību, lielisko standarta funkciju komplektu un dažām pārliecinošajām iespējām Leon ir lieliska ģimenes lūka. Tas ir pieejams ceļā no aptuveni 16 000 sterliņu mārciņu vai 21 000 sterliņu mārciņu šeit apskatītajam FR modelim no vietējā Seat izplatītāja.

Valodas
Spanish Bulgarian Greek Danish Italian Catalan Korean Latvian Lithuanian Deutsch Dutch Norwegian Polish Portuguese Romanian Russian Serbian Slovak Slovenian Turkish French Hindi Croatian Czech Swedish Japanese